當本賽季週日在巴林拉開帷幕時，三名新秀將實現他們爭奪一級方程式賽車席位的夢想。
Logan Sargeant 和 Williams，這是近 10 年來第一位參加這項運動的美國車手； Nyck de Vries 和 AlphaTauri； 和邁凱輪的奧斯卡·皮亞斯特里 (Oscar Piastri) 正在開始他們的第一個賽季。
皮亞斯特里取代了另一位澳大利亞車手丹尼爾里卡多，他在 2014 年至 2018 年為車隊效力後作為預備車手回到了紅牛。
“很高興成為下一個進入 F1 的澳大利亞人，”皮亞斯特里說。 “通常一次只有我們一個人，但作為唯一一個上場的澳大利亞人，我們感到非常自豪。 這是一種特別的感覺。”
在贏得 2020 年的 Formula 3 冠軍和 2021 年的 Formula 2 冠軍後，皮亞斯特里去年成為 Alpine 的後備車手。
皮亞斯特里已經給邁凱倫的新車隊負責人安德烈亞斯特拉留下了深刻印象。
“我們非常喜歡的一個特點是，他是一個沉默寡言的人，但言辭得體，”斯特拉說。
一級方程式：在賽道上和賽道外
“他當然很專注，而且，我會說要求很高。 重點是對團隊提出要求，這肯定有助於提高標準。”
上個賽季在場邊待了一年，他說這“並不理想”，21 歲的皮亞斯特里渴望再次參加比賽。
“我試圖充分利用去年的經驗，盡可能多地了解駕駛之外的 F1 環境，”他說。
“我學到了一些我在其他地方不一定能學到的東西。 現在，我絕對期待再次陷入困境。”
德弗里斯比其他新秀有一個優勢：他參加了去年的意大利大獎賽。
在亞歷克斯·阿爾邦患上闌尾炎後，荷蘭的德弗里斯被威廉姆斯徵召。 這位新秀在獲得第九名時得到兩分。
大約一個月後，皮埃爾·加斯利 (Pierre Gasly) 宣布他將在 2023 年加入 Alpine 後，AlphaTauri 簽下了德弗里斯 (de Vries)，他是 2019 年二級方程式冠軍和 2020-21 賽季電動方程式冠軍得主。
28 歲的德弗里斯比新手車手的正常年齡大，但他很高興終於得到了機會。
“我有機會實現我的夢想，”他說。
“我認為，部分原因是我的旅程有點不尋常，而且時間更長，我更加感激這個機會，更有動力去抓住它，也更加渴望展示我的價值。”
德弗里斯曾在 2021 年和 2022 年擔任梅賽德斯車隊的後備車手，他將與另一位荷蘭車手、兩屆冠軍馬克斯維斯塔潘同台競技。
“顯然，馬克斯在一級方程式賽車中的表現非常出色，”德弗里斯說。 “他現在統治著我們的運動，整個國家理所當然地支持他，荷蘭人對一級方程式賽車感到非常興奮。”
與皮亞斯特里和德弗里斯不同，薩金特沒有贏得初級單座冠軍的經歷。
薩金特在去年的二級方程式錦標賽中排名第四，這使他超過了獲得國際汽聯超級執照所需的 40 分門檻，該文件由這項運動的管理機構頒發，允許車手參加一級方程式比賽。
儘管威廉姆斯在過去五個賽季中有四個賽季在車隊積分榜上墊底，但薩金特知道他仍將面臨取得成績的壓力。
“在一級方程式中，你永遠不會完全安全，”他說。 “你必須進來並以極高的水平表現，但我必須現實一點。
“這種方法，尤其是在開始時，是盡可能多地學習並從中汲取經驗。 我不想對自己寄予太多期望。 我會順其自然。”
22 歲的薩金特是自 2015 年亞歷山大·羅西以來第一位上場的美國車手。
除了邁阿密和得克薩斯州奧斯汀的比賽外，他還將參加三場主場大獎賽，因為今年拉斯維加斯也加入了賽程。
“擁有三場主場大獎賽並不是很多人能說的，”薩金特說。 “我真的認為這是一種特權和榮譽。”
