第 110 屆環法自行車賽將於週六拉開帷幕，這是自行車界最著名的賽事，或許也是其最具挑戰性的賽事。
在三週內，該場地將穿越約 2,115 英里。 對於大多數騎自行車的人來說，這並不有趣。 今年的參賽者——每支 8 名車手的 22 支隊伍——將在西班牙畢爾巴鄂展開比賽，然後向北和向東穿越法國：翻越比利牛斯山脈和阿爾卑斯山（更不用說中央高原、汝拉山脈和孚日山脈） 7 月 23 日，週日，我們將在巴黎香榭麗舍大街上進行傳統騎行。
也許您是鐵桿自行車迷。 也許您只是一個普通觀眾，喜歡那些法國鄉村的精彩直升機鏡頭。 也許您是因為 Netflix 最新發布的關於去年比賽的紀錄片《環法自行車賽：不受束縛》而進入這項運動的。
無論您參加比賽的原因是什麼，在本週末主車衝出起跑門之前，您需要了解以下信息。
我怎樣才能觀看？
在美國，NBC 的流媒體服務 Peacock 將完整展示每個階段，通常在東部時間上午 6 點至 8 點之間開始。 NBC 和 USA Network 有時會播出每個舞台的最後兩個小時，然後在深夜播放安可表演。 NBC 廣播計劃的完整詳細信息請參見此處。
巡演如何進行？
環法自行車賽由 21 個賽段組成，為期 23 天，其中有兩個休息日，除一個賽段外，所有賽段的長度都在 70 至 130 英里之間。 （還有一個較短的賽段，即個人計時賽，作為第 16 賽段。）環法自行車賽冠軍是這 21 天內綜合成績最快的自行車手，他很容易被發現：比賽領先者穿著標誌性的每天的舞台上都穿著黃色球衣。
自行車賽段比賽之所以有趣，以及為什麼它們有時被稱為車輪上的國際象棋，是因為與主要是個人計時賽的跑步比賽不同，自行車賽是一項團隊活動，具有競爭策略和戰術的特點。
許多車隊都是圍繞一名騎手組建的，他們相信該騎手可以贏得比賽的總冠軍，即一般分類。 在這樣的團隊中，其他七名團隊成員充當家庭成員或助手，他們的工作是保護騎手免受風和其他危險的影響，為他們運送補給品，協助他們通過嚴酷的山賽段並追捕有威脅的突破者。 其他車隊有不止一支比賽競爭者，將在環法期間決定哪支隊伍最有可能獲勝。
但還有很多其他獎項可供爭奪，並且在任何特定時間都會同時進行五場或更多比賽：其中包括最佳短跑運動員、最佳爬坡運動員和最佳年輕騎手頭銜的爭奪。 然後，即使是贏得一天的賽段，也會感到自豪，這對許多自行車手來說可以列為職業生涯的亮點。
今年誰是最愛？
有兩位壓倒性的熱門：喬納斯·文格加德（Jonas Vingegaard），Jumbo-Visma 車隊的丹麥自行車手，去年獲勝；塔德吉·波加卡爾（Tadej Pogacar），阿聯酋阿聯酋航空隊的斯洛文尼亞自行車手，曾於 2020 年和 2021 年獲勝。這場決定大部分策略的戰鬥將基於這樣的假設：文格加德和波加卡爾將一路決鬥到巴黎。
如果他們的表現符合預期，領獎台上的第三個位置將由實力不強的車手爭奪，包括西班牙的恩里克·馬斯、法國的大衛·高杜、澳大利亞的傑伊·辛德利、厄瓜多爾的理查德·卡拉帕斯等。
但還有很多其他有趣的故事。
比利時的沃特·範阿爾特（Wout van Aert）和荷蘭車手馬修·范德普爾（Mathieu van der Poel）是世界上最令人興奮的兩位自行車運動員。 兩人都不是獲勝的有力競爭者——環法自行車賽青睞那些在山地表現出色的車手，而他們卻不然——但兩人都有能力贏得多個賽段。
帶我走過各個階段。
傳統上，黃衫的爭奪要到巡迴賽的第二週甚至第三週才會真正鞏固，此時那些專注於整體勝利的人會等待時機，並與領先者保持密切聯繫，為山地賽段保存體力。 ，在那裡他們可以在自己和最大的競爭對手之間拉開一些真正的距離。
然而，今年的路線主要是穿越比利牛斯山脈，山地賽段分佈也比較均勻。 這意味著可能會立即發起攻擊來贏得時間。 例如，第一賽段的攀爬高度為 10,000 英尺，最後的攀爬陡峭，稱為派克山 (Côte de Pike)。 如果一名黃衫競爭者試圖輕鬆進入巡迴賽，而他的競爭對手卻沒有這樣做，那麼他可能會立即落後。
哪些賽段可以扭轉局面？
第 6 賽段，塔布至科特雷-坎巴斯克： 環法自行車賽的第一個大上坡終點，需要克服三個大爬坡。
第 9 賽段，St.-Léonard-de-Noblat 至 Puy de Dôme： 相對平坦的 4 個小時將在熔岩穹頂上進行 30 分鐘的爆炸式攀爬，最後半段攀登過程中，車手基本上都是直線上升。
第 13 賽段，Chatillon-sur-Chalaronne 至 Grand Colombier： 通常情況下，人們會期望環法自行車賽的主要競爭者之一能夠贏得這場漫長而艱難的大哥倫比耶攀登，但法國車手總是試圖在巴士底日大放異彩。
第 17 賽段，聖熱爾韋勃朗峰至高雪維爾： 阿爾卑斯山的最後一天，攀登高度超過 16,000 英尺。 在這個階段結束時，無論誰持有黃衫，都將很難被驅逐。
大家都完成了嗎？
絕對不。 傷害、疾病、疲勞和殘酷的現實每年都會造成損失； 去年環法賽中有 41 名車手退出，其中兩人在第五賽段退賽。每個彎道都潛藏著危險，今年車手們不需要提醒這一點。
你提到了一部紀錄片？
Netflix 紀錄片《環法自行車賽：解放》以一級方程式賽車系列劇《Drive to Survive》為藍本，對自行車運動也提出了類似的戲劇性關注點。 本月發布的八集系列節目主要講述去年的環法自行車賽。 在對大多數車隊的內部採訪的幫助下，該系列節目探討了黃色領騎衫的競爭、車隊內部的緊張局勢、試圖堅持下去的年老車手以及作為法國車隊參加法國最著名的比賽意味著什麼。
主要的故事情節之一是沃特·範阿爾特的個人抱負（他贏得了三個賽段並四次獲得第二名）與他作為 Jumbo-Visma 團隊成員幫助喬納斯·文格加德贏得整場比賽的職責之間的緊張關係。 範阿爾特被描繪成一個不高興的參與者，但他表示他相信他的故事情節是為戲劇而編造的。 “令人不安的是，紀錄片中出現了一些並不存在的故事，”他本月表示。 “對我來說，這個系列的重點是騷動。”
美國人有什麼需要注意的嗎？
預計將有七名來自美國的車手參加環法自行車賽，但他們都不是領隊，也沒有人有望爭奪總冠軍。
Movistar 車隊的 Matteo Jorgenson 和 EF Education-EasyPost 車隊的 Neilson Powless 將在突破中表現活躍，並可能成為賽段冠軍的有力競爭者。 Powless 也有可能躋身前十，不過預計他會支持他的團隊領袖理查德·卡拉帕斯 (Richard Carapaz)。
