Latoya Shauntay Snell 已經跑過 200 多場比賽，她知道自己將在哪裡完成比賽：靠近後面。 所以她希望在多波比賽中總是在最後一波中播種。 但在上個月的布魯克林半程馬拉鬆比賽中，她發現自己處於第一波。
組織比賽的 NYCRUNS 做了一些不尋常的事情：所有希望每英里跑 12 分鐘或更慢的跑步者都是第一波的一部分，以便在賽道的道路部分重新對汽車開放之前給他們更多的時間完成比賽。
“我無法告訴你，作為一名後備隊員，我感到多麼欣慰，”斯內爾說，他不必應對在課程時間限制之前保持領先的壓力。
有些種族採取了其他方法。 普羅維登斯馬拉松為希望以大約 14 分鐘或更慢的速度跑步的跑步者提供了提前一個小時開始比賽的機會，但它有一些警告。 跑步者被警告說，道路尚未正式關閉，援助站可能尚未設立，而且賽道執法人員可能還沒有到位。
隨著跑步社區的擴大，大多數比賽距離的平均完成時間增加了。 有更多的賽跑者排在後面，比賽中最後一名完賽者的速度普遍比前幾十年慢。
更多跑步的理由
Slow AF Run Club 的創始人 Martinus Evans 表示，公路賽需要接受這些變化才能生存。
埃文斯說，雖然許多種族都在考慮種族和性別認同方面的多樣性，但“身材和速度的多樣性仍然不是首要考慮的問題。” 一個例子是 T 卹，他說 T 卹通常沒有大碼。
“從長遠來看，它可以幫助每個人都能夠為所有比賽提供可訪問性和尺寸包容性，速度包容性，”埃文斯說。
並非每場比賽都會這樣做。 賽事總監戴夫·麥吉利夫雷 (Dave McGillivray) 說，波士頓馬拉松賽以需要排位賽時間進入而聞名，多年前就決定使用時間來分發圍兜。
但他還擁有一家活動公司，每年為組織舉辦多場比賽。
“從我的角度來看，如果你在比賽中接受某人，你應該讓終點線開放，直到最後一個人越過終點，”McGillivray 說。
他補充說，重要的不僅僅是終點線。 球場支持、醫療帳篷、便利設施和球場本身都是一攬子計劃的一部分，比賽負責人需要確保他們已經考慮過這些以及如何最好地為所有參與者服務。
紐約市馬拉松賽事總監泰德·梅特勒斯 (Ted Metellus) 對此表示贊同。 幾年前，馬拉鬆開始了一項“最終完賽者”的努力，以確保夜間衝過終點線的跑者有良好的體驗。 職業跑者回來幫忙頒發獎牌，梅特魯斯和志願者們努力讓終點線成為一場盛大的派對。
“他們轉彎，然後沿著車道行駛，他們聽到了一些聲音，”他說。
在去年的馬拉鬆比賽之後，Metellus 表示，除了馬拉鬆比賽之外，每週還舉辦數十場比賽的紐約路跑者隊 (New York Road Runners) 試圖將同樣水平的能量和決賽選手的慶祝活動帶到他們的其他比賽中。
Snell 於 12 月在中央公園的 Ted Corbitt 15K 首次注意到它。
“我是最後一個跑者，”她說。 “有人為我慶祝。 人們留下來為我加油。”
Metellus 說，Road Runners 做出的一項改變是在每場比賽中向駐紮在賽道上的志願者分發牛鈴。 在新澤西州澤西市的紐波特 5K，當最後一名參與者進入最後一英里時，志願者們正在敲響牛鈴並為婦女們歡呼，因為掃地車尾隨其後。
吉爾·格倫瓦爾德 (Jill Grunenwald) 稱之為“在警察護送下奔跑”，這是她副標題為“狼群背後的故事”(Tales from the Back of the Pack) 的書的書名。
“背部的問題是每個人都處於相同的位置，”她說，稱之為“類似俱樂部”。
後場是一個在比賽中獲得樂趣的俱樂部。
Metellus 說，如果你站在多浪比賽的起點，試圖讓跑步者對出場感到興奮，那麼能量會在你跑得越遠越靠後。
“它從這種安靜的雜音開始，隨著比賽的進行，它開始不斷增強，不斷增強，”他說，“通常是那些中波和後波最響亮。”
給慢跑者的小貼士
與通常在比賽中落後於隊伍的任何跑步者交談，他們會說同樣的話：在報名前檢查比賽時間限制。
這是慢跑者在選擇比賽時必須考慮的幾件事之一。 雖然每個人都在同一條賽道上，從 Eliud Kipchoge 到想要在六七個小時內完成馬拉鬆比賽的人，但落後的跑步者必須考慮一些額外的事情。
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如果您即將接近極限，請詢問比賽組織者，如果您落後了會怎樣。 有些比賽要求您以一定的速度到達特定位置，如果您不這樣做，則必須停下來。 有些比賽允許您繼續跑步，但道路會重新開放，您可能會被轉移到人行道上。
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了解水站何時關閉。 根據比賽的時長，您可能需要攜帶自己的水和能量凝膠。
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對於允許通過應用程序跟踪跑步者的比賽，了解他們何時開始沿著賽道移除計時墊。 如果可能是在你達到那個點之前，你可以提前讓朋友和家人知道，這樣他們就不會想知道為什麼你看起來像停下來了。
