索马里海盗卷土重来,据五位行业代表称,自 11 月以来,发生了 20 多起未遂劫持事件,导致武装保安和保险价格上涨,并引发了可能支付赎金的担忧。两名索马里帮派成员告诉路透社,他们正在利用胡塞武装袭击北部数百海里的干扰,在沉睡近十年后重新从事海盗活动。

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    索马里海盗卷土重来,加剧全球航运危机。

    当一艘载有十几名索马里海盗的快艇逼近西印度洋的阵地时,一艘孟加拉国拥有的散货船的船员发出了求救信号,并拨打了紧急热线。

    没有人及时赶到他们身边。大副阿提克·乌拉·汗 (Atiq Ullah Khan) 在给船主的音频信息中表示,海盗爬上阿卜杜拉号,鸣枪示警,并将船长和二副劫持为人质。

    汗在海盗拿走船员手机之前录制的消息中说道,“感谢真主的恩典,到目前为止,没有人受到伤害。”

    该公司与路透社分享了这段录音。

    一周后,阿卜杜拉号停泊在索马里海岸附近,索马里是海盗活动死灰复燃的最新受害者,国际海军本以为他们已经控制了海盗活动。

    这些袭击给航运公司带来了更大的风险和成本,这些公司还需要应对也门胡塞民兵在红海和其他附近水域反复进行的无人机和导弹袭击。

    虽然威胁不像 2008-2014 年那么严重,但地区官员和行业消息人士担心问题可能会升级。

    索马里总统哈桑·谢赫·穆罕默德上个月对路透社表示:“如果我们不在索马里海盗再起还处于起步阶段时阻止它,它可能会变得和以前一样。”

    周末,印度海军拦截并释放了悬挂马耳他国旗航行的鲁恩号,当时该船冒险返回海上。

    印度海军表示,船上35名海盗全部投降,17名人质获救,没有受伤。

    国际商会反犯罪部门副主任赛勒斯·莫迪表示,印度海军的干预可能会产生重要的威慑作用,印度海军已在红海以东部署了至少十几艘军舰。

    据国际海事局报告,索马里海盗在 2011 年高峰期发动了 237 次袭击,并劫持了数百名人质。那一年,Oceans Beyond Piracy 监测组织估计他们的活动给全球经济造成了约 70 亿美元的损失,其中包括数亿美元的赎金。

    海事风险管理者和保险公司表示,目前的袭击发生率明显较低,海盗主要针对巡逻较少水域的小型船只。根据 EUNAVFOR 的数据,自 11 月以来,他们已成功扣押至少两艘货船和 12 艘渔船。

    他们的袭击扩大了保险公司对船舶征收额外战争险保费的范围。保险业官员表示,穿越亚丁湾和红海的航程保费越来越贵,典型的 7 天航程的价格增加了数十万美元。

    对私人武装警卫的需求不断增长也推高了价格。海事安全消息人士称,2 月份雇佣一个团队三天的成本环比上涨约 50%,达到 4,000 至 15,000 美元。

    虽然这些警卫对胡塞导弹和武装无人机的作用有限,但事实证明可以有效威慑海盗劫持。

    据路透社说,没有证据表明胡塞武装和索马里海盗之间有直接联系,不过伊塞表示,海盗是受到民兵袭击的启发。

    为了应对十多年前的袭击,航运公司加强了船上的安全措施,国际海军也加入了北约、欧盟和美国领导的行动。

    来自 14 个不同国家的多达20 艘军舰将随时在亚丁湾和印度洋航道(其面积相当于地中海和红海的总和)巡逻。

    这些措施实际上消除了海盗袭击。但联合国索马里政治办公室反海盗部门前负责人约翰·斯蒂德表示,随着威胁消退,参与国削减了军舰数量。

    根据索马里政府的数据,索马里海岸警卫队有 720 名训练有素的成员,但其四艘船中只有一艘可以正常使用。首都摩加迪沙、邦特兰和分离的索马里兰地区也有海警部队,但资源有限。