通用汽車正在投資數百億美元生產一系列新型電動汽車，並希望能夠趕上特斯拉。
但這家汽車製造商似乎遠未實現這些雄心勃勃的目標。 今年，該公司正在努力生產一種新型電動汽車電池組，用於計劃在未來幾年推出的電動汽車。
“這有點具有挑戰性，”該公司首席財務官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)在周一下午與記者舉行的電話會議上表示。
今年上半年，通用汽車僅生產了 5 萬輛電動汽車，其中大多數使用供應商生產的舊電池組。 在美國，通用汽車銷售了不到 2,800 輛使用其新型模塊化 Ultium 電池組的汽車，該電池組是在該公司與 LG Energy Solution 共同擁有的俄亥俄州工廠生產的。 另外兩家 Ultium 工廠正在建設中，分別位於田納西州和密歇根州。
通用汽車曾表示，計劃2022年至2024年在北美生產40萬輛電動汽車，2025年生產超過100萬輛，其中絕大多數應該採用Ultium技術。
雅各布森表示，該公司預計在 2023 年下半年生產 10 萬輛電池驅動汽車，他將在周二與財務分析師的電話會議上提供有關生產計劃的更多信息。
目前，緩慢的推出並沒有損害公司的利潤。 通用汽車週二表示，4月至6月實現利潤26億美元，同比增長52%。 收入總計 447 億美元，增長 25%。
雅各布森先生表示，該公司受益於北美卡車和運動型多用途車的更高價格和強勁銷售。 通用汽車第二季度銷售的汽車平均價格為 52,000 美元，比今年第一季度高出約 1,600 美元。
通用汽車第二季度在北美銷售了833,000輛汽車和卡車，同比增長26%。 在世界其他地區，該公司售出了 147,000 輛汽車，比去年同期減少了約 8,000 輛。
雖然強勁的利潤受到歡迎，但許多投資者越來越擔心該公司的電動汽車戰略，因為此類汽車是汽車行業增長最快的部分。
投資者最擔心的是，隨著越來越多的司機購買電池驅動汽車，通用汽車、福特汽車和其他大型汽車製造商可能會很快失去客戶。 在中國、歐洲和加利福尼亞州，電動汽車在新車銷售中所佔的份額已經相當大，而且還在不斷增長，大眾和豐田等曾經佔據主導地位的汽車製造商的市場份額正在被特斯拉和比亞迪等中國汽車製造商奪走。
兩年前，通用汽車首席執行官瑪麗·T·巴拉 (Mary T. Barra) 表示，該公司的目標是到 2030 年將年收入翻一番，達到約 2800 億美元。 大部分增加的業務應該來自電動汽車，以及與這些汽車和卡車相關的軟件和服務的新收入來源。 該公司還設定了到2035年逐步淘汰內燃車型生產的目標。
諮詢公司 AutoForecast Solutions 的全球汽車預測副總裁薩姆·菲奧拉尼 (Sam Fiorani) 表示，目前通用汽車“遠遠落後於應有的水平”。 “如果他們在第一波新電動汽車方面遇到麻煩，並且無法推出它們，那麼對於下一波大批量車型來說就不是什麼好事。”
通用汽車目前僅提供少數使用 Ultium 電池組的小眾汽車。 其中包括凱迪拉克 Lyriq，一款 SUV； GMC悍馬，起價約為9萬美元； 以及由名為 BrightDrop 的新部門製造的大型送貨車。
今年夏天和秋天，通用汽車預計將增加三款電動雪佛蘭——Blazer 和 Equinox SUV 以及電動 Silverado 皮卡。 該公司此前曾表示，Silverado 將於春季上市，但現在預計該卡車要到秋季才會上市。
