特斯拉希望將其柏林郊外裝配廠的產能提高一倍，達到每年 100 萬輛電動汽車，此舉將使其成為歐洲最大的汽車工廠，而德國汽車製造商正在努力跟上向電動汽車轉型的步伐。
自 16 個月前在格倫海德開始生產以來，特斯拉已經顛覆了德國汽車格局。 今年上半年，它的電動汽車銷量首次超過大眾。
如果週三公佈的數千頁詳細信息中的擴建計劃獲得當地官員的批准，該工廠的產量將超過大眾汽車位於沃爾夫斯堡的標誌性工廠。該工廠建於 20 世紀 30 年代，至今仍是歐洲最大的工廠，每年能夠生產 815,000 輛汽車。
大眾汽車和其他德國汽車製造商，包括寶馬和梅賽德斯-奔馳，多年來一直在摸索生產能夠在價格和受歡迎程度上與特斯拉競爭的電動汽車。 根據歐洲汽車製造商協會的數據，6 月份整個歐洲大陸電動汽車的新註冊量同比增長超過 66%，銷量首次超過柴油汽車。
自 2022 年 3 月以來，特斯拉德國工廠每週生產約 5,000 輛 Model Y 運動型多用途車，這一速度大約是其目前產能的一半，而目前產能仍在增加。 該公司表示希望增加該工廠生產其他車型的產能，但沒有具體說明是哪些車型。 擴張文件顯示，該公司還尋求將電池產量增加一倍，每年存儲容量達到 100 吉瓦時。
週二，該公司在工廠附近舉行的市政廳式活動中告訴居民，員工人數將從目前的 10,000 人增至 22,500 人。 該公司網站上發布了數十個職位招聘廣告，其中大部分是製造業，這表明該公司目前的工廠仍有空缺職位。
IG Metall 工會在全國擁有 230 萬工人，其地區負責人德克·舒爾茨 (Dirk Schulze) 對經濟疲軟地區宣布增加就業機會表示歡迎。 但他呼籲為工作人員提供更好的工作條件。
“儘管病假數量很多，但員工仍在大規模裁員，”舒爾茨先生說。 “但生產目標並沒有下調，所以剩下的同事的壓力越來越大。”
IG Metall 因無法吸引足夠的工人為工廠員工製定集體談判協議而感到沮喪。 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克直言不諱地反對工會。
當地居民和組織有一個月的時間檢查這些計劃並向當局提交任何疑慮。 公開聽證會將於十月舉行。
自2019年首次提出建廠計劃以來，特斯拉就遭遇了該地區居民的抵制； 他們擔心現有的工廠會排空地下水。 擴建計劃包括建設水處理設施，這將使工廠能夠循環利用水，而不是擴大資源的使用。
