明尼蘇達州參議院週日通過了一項法案，將保證優步和 Lyft 的司機獲得最低工資和其他福利，並將該措施提交給州長蒂姆沃爾茲。
在州眾議院早些時候以 69 票對 61 票通過後，該法案以 35 票對 32 票通過，最終以 35 票對 32 票通過，結束了戲劇性的一周政治操作，因此該法案將在周一會議結束前通過立法機關。 Uber 和 Lyft 的司機被稱為零工，因為他們被視為獨立承包商，這意味著他們負責自己的費用，並且不保證最低工資、醫療保健或其他福利。
如果州長簽署該法案，它將要求 Uber 和 Lyft 向其司機支付至少每英里 1.45 美元的司機費用，即在明尼阿波利斯-聖路易斯以外地區每英里支付 1.34 美元。 保羅地區——以及每分鐘 0.34 美元。 它還建立了一個上訴程序，如果司機認為他們被不當地從平台上停用，他們可以通過該程序請求審查，並要求在如何計算司機收入方面增加透明度。
在一場曠日持久的多州爭奪零工司機權利及其在經濟中地位的鬥爭中，該法案對於勞工倡導者來說是一次罕見的勝利。 優步和 Lyft 長期以來一直爭辯說，他們的司機是獨立承包商，而不是僱員。 他們說，司機更喜歡做承包商，因為這讓他們可以靈活地選擇工作時間，而且許多司機只做兼職。
但勞工倡導者認為，司機被公司剝削，被錯誤地歸類為獨立人士，儘管網約車服務對他們的工作施加了重大控制。
聯邦政府在很大程度上避免參與辯論，美國勞工部也沒有起訴或針對優步或 Lyft 對工人的錯誤分類。 相反，這個問題已經在州法院和立法機構以及投票措施中發揮作用。
紐約市和西雅圖已經通過法律，保證零工司機的最低工資，而這些公司在加利福尼亞州和華盛頓州其他地區的賬簿上取得了他們喜歡的規則。 這兩個州都頒布了法律，保障司機獲得最低工資等福利，但也禁止他們成為僱員。 去年，馬薩諸塞州的法官否決了一項類似的、由公司支持的努力。
該法案的起草人之一、參議員奧馬爾·法塔赫 (Omar Fateh) 為法案的通過歡呼雀躍。 “這些工人理應獲得可維持生計的工資來養活自己和家人。”
週日，來自支持該法案的明尼蘇達州優步/Lyft 司機協會的法塔赫先生和零工司機在立法會議廳外慶祝。
優步表示對該法案的通過感到失望。 “幾個月來，我們一直懇求立法者與我們合作，在不傷害乘客的情況下提高司機的費率，但幾個月來我們的請求一直被忽視，”發言人 Freddi Goldstein 說，並補充說，“我們希望沃爾茲州長會拒絕這一提議賬單。”
優步和 Lyft 爭辯說，該法案將工資提高得太高，而且停用上訴程序將限制他們禁止被指控行為不當的司機的能力。
這些公司表示，額外的費用將轉嫁給騎手，迫使他們支付更多費用，並且他們提出了每英里 1.17 美元和每分鐘 0.34 美元的保證金。 優步表示，它可能會減少明尼蘇達州的服務——這是它過去在其他州做出的威脅。 Lyft 在給州長的一封信中提出了類似的威脅，並在周日表示，“我們要求州長 Walz 否決該法案，並成立一個特別工作組，以適當研究保護司機的最佳方式，同時仍然保障服務的可負擔性。”
“如果這項法案獲得通過，不幸的是，我們別無選擇，只能大幅減少全州的服務，並可能完全關閉運營，”優步在給明尼蘇達州客戶的消息中說。
Lyft 警告其客戶，如果該法案獲得通過，他們的車費可能會增加一倍以上，從而將“拼車變成一種昂貴的奢侈品”。
