明尼蘇達州州長蒂姆沃爾茲週四否決了一項法案，該法案將保證 Uber 和 Lyft 司機的最低工資和其他保護措施。
“網約車司機應享有安全的工作條件和公平的工資，我致力於找到解決這些問題的方法，以平衡所有明尼蘇達州人、司機和乘客的利益，”民主黨人沃爾茲先生在給州議會的一封信中寫道。明尼蘇達州眾議院議長。 但他表示，上週通過州立法機構的立法“不是實現這些目標的正確法案”。
該法案被視為勞工倡導者的重大勝利，他們一直在為全國各地的零工司機爭取更大的利益。 Uber 和 Lyft 將他們的司機視為獨立承包商而不是僱員，這意味著司機負責自己的費用並且不享受醫療保健或其他福利。 這些公司表示，他們的商業模式允許司機保持他們想要的靈活性。
該立法將要求 Uber 和 Lyft 向司機支付至少 1.45 美元/英里的司機載客費用，或在明尼阿波利斯-聖路易斯以外地區每英里支付 1.34 美元。 保羅區，以及每分鐘 0.34 美元。 它還將建立一個審查程序，讓司機抗議他們從平台上被停用的情況。
沃爾茲先生支持 Uber 和 Lyft 的論點，後者表示最低工資對於明尼蘇達州這樣的地區來說太高了，並且隨著乘客成本的增加，他們將要求他們大幅縮減在該州的拼車業務。
週四早些時候，優步表示，如果該法案獲得通過，它將在 8 月初退出明尼蘇達州，只在該州最大的都市區保留其優質服務。
“這項法案可能會使明尼蘇達州成為美國拼車費用最昂貴的州之一，有可能使我們與紐約市和西雅圖的拼車費用相提並論——這些城市的生活成本比明尼蘇達州高得多，”沃爾茲先生他在信中寫道。
除了否決權——這是他的第一次否決權——沃爾茲先生還發布了一項行政命令，成立一個委員會來研究明尼蘇達州的拼車業務，並建議改變政策以確保司機獲得公平的補償。
優步對此消息表示歡迎，並表示將支持一項不同的法案，該法案將提供略低的最低工資，並確保司機被歸類為獨立承包商，而不是明尼蘇達州的僱員，這是該公司在其他州推進的長期目標。
“我們很高興有機會解決這個問題，並希望立法機構在 2 月迅速通過妥協，”優步發言人弗雷迪戈德斯坦說。
Lyft 發言人 CJ Macklin 補充說，“立法者應該通過公平薪酬和其他保護措施，但必須以不會危及依賴該服務的人的負擔能力和安全的方式進行。”
該法案的作者之一、州參議員奧馬爾·法塔赫 (Omar Fateh) 在 Twitter 上批評了沃爾茲先生的決定。
“今天，我們看到電力公司控制著我們的政府，”他寫道。 “戰鬥還沒有結束，我向你保證我不會退縮。”
