大眾汽車將向電動汽車和軟件投資 1930 億美元

大眾汽車週二表示，將斥資 1930 億美元用於軟件、電池工廠和其他投資，目標是到 2025 年每五輛售出的汽車中就有一輛是電動汽車。

大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume) 表示，這家僅次於豐田的全球第二大汽車製造商還將專注於擴大其在北美苦苦掙扎多年的業務，並在其最重要的市場之一中國提高競爭力。

Blume 先生製定了一項幫助大眾汽車轉向電動汽車的 10 點計劃，這是大眾汽車在 2015 年排放作弊醜聞後有效放棄柴油技術時認真開始的一條道路。該計劃的核心是總計 1800 億歐元的投資，或約1930 億美元。 其中三分之二將用於生產電池、開發軟件和加強關鍵原材料的供應鏈。

“對我來說，重要的是我們要明確我們的前進方向，”Blume 先生告訴記者，並補充說 2023 年對公司來說將是“決定性的一年”。 這是他第一次擔任首席執行官； 他於 9 月接替赫伯特·迪斯 (Herbert Diess)，後者積極推動大眾汽車擁抱電動汽車，但僅僅四年後就因與公司董事會意見不合而被迫退出。

Blume 先生希望利用 2022 年保時捷首次公開募股的部分收益，加強大眾汽車的電氣化戰略。 上市帶來了 430 億歐元的收入。

大眾汽車公佈 2022 年淨利潤為 158 億歐元（167 億美元），比上年增長 2.6%，原因是受冠狀病毒大流行影響的供應鏈開始恢復正常。

俄羅斯去年入侵烏克蘭導致能源價格上漲並導致高通脹，尤其是在德國。 大眾汽車錶示，應對這些挑戰，同時在公司轉向電動汽車生產的過程中平衡對內燃機汽車的需求，將是歐洲的主要重點。

“我們必須將自己轉變為一家技術和移動服務集團，”大眾汽車首席財務和運營官 Arno Antlitz 在周二的媒體活動中表示。 “我們需要專注於我們的平台，例如我們的電池驅動電動汽車硬件、統一軟件堆棧、電池、移動性、自動駕駛。”

短期內，大眾汽車將繼續生產內燃機汽車，這會產生公司為向電池驅動汽車過渡所需的利潤。 2022 年，大眾汽車售出了 820 萬輛轎車和卡車。

儘管德國政府呼籲公司在亞洲實現業務多元化，將重心從中國轉移出去，但大眾汽車仍在繼續與當地公司合作，在該國投資。

大眾汽車是中國領先的內燃機汽車生產商，但在快速增長的電動汽車市場上輸給了國內汽車製造商。 去年，大眾汽車推出了一項計劃擴大的“在中國為中國”戰略，包括專門為中國消費者開發技術和軟件，包括車載卡拉 OK。

這家汽車製造商在北美遇到的問題有些不同。 經過多年努力在美國成為更大的參與者，它仍然遠遠落後於通用汽車和福特汽車等美國汽車製造商以及豐田和現代等亞洲公司。

去年，大眾汽車對其位於田納西州查塔努加的工廠進行了重組，開始生產電動汽車，現在在那裡生產 ID.4 運動型多用途車。 週一，大眾汽車錶示已在安大略省選址建設新電池廠。 3 月初，該公司表示將在南卡羅來納州建立一家工廠，生產皮卡和 SUV，這些皮卡和 SUV 將以垂死的 Scout 品牌銷售。

在歐洲，該公司重點關注的一個關鍵要素包括其第一家電池工廠，這是一家耗資 20 億歐元的工廠，位於德國薩爾茨吉特，靠近公司位於沃爾夫斯堡的總部。 新工廠位於大眾汽車 50 多年來一直製造發動機的工廠後面，併計劃成為該汽車製造商的主要電池供應商。