倫敦東部天際線閃閃發光的摩天大樓建於近 40 年前，是世界上最大的銀行總部及其數万名辦公室員工的所在地。
但當這些天工作週開始時，金絲雀碼頭的塔樓變得更加安靜，附近的餐館也更加空蕩盪——這是大流行期間轉向遠程工作的結果，導致世界各地的寫字樓市場暴跌和空置率上升。 隨著公司適應混合工作，許多公司正在縮小其物理足跡。
匯豐銀行是最新一家，最近宣布將於 2026 年底離開位於金絲雀碼頭的長期總部，並將其 8,000 名員工遷至倫敦中央銀行區以西約 3 英里的一個較小的空間。 緊隨其他幾家公司之後，它的離開引發了對該地區未來的猜測。
此舉出台之際，金絲雀碼頭（Canary Wharf）是一個專門建造的、佔地 128 英畝的金融服務中心，業主們正在重振其活力，增加更多住宅、建設實驗室以吸引生命科學團體，並舉辦文化表演和活動。 他們的願景是讓該地區變得更加重要，這一願景因疫情而變得更加重要 一個生活、工作和娛樂的地方——而且不僅僅是銀行家的地方。
有證據表明，這一努力已開始取得成果。 現在，高樓裡擠滿了沿著該地區水道遛狗的居民。 辦公樓之間的草地已經變成了臨時的戶外電影院，游泳者勇敢地在玻璃建築之間的水道中游泳。 多家生命科學初創企業和醫療保健公司已入駐，6 月份週末金絲雀碼頭火車站的客流量幾乎是疫情爆發前的兩倍。
“如果認為金絲雀碼頭長期以來沒有考慮過如何處理這個問題，那就太天真了，”房地產投資者和開發商諮詢組織倫敦房地產聯盟的首席經濟顧問亞歷山大·揚說。 “他們處於非常有利的位置，能夠適應。”
懷疑論者一度不確定該地區能否生存。 金絲雀碼頭以前是一個荒廢的碼頭區，直到 20 世紀 80 年代，開發商和商人看到了建造大型辦公樓的潛力，金絲雀碼頭經歷了 1990 年代的商業房地產崩潰、1992 年第一批開發商 Olympia & York 的破產以及與倫敦最古老的銀行區的激烈競爭2015 年被投資集團 Brookfield Property Partners 和卡塔爾主權財富基金收購。
金絲雀碼頭集團拒絕就匯豐銀行的離職發表評論。 但它所面臨的壓力也影響到了芝加哥、紐約、休斯頓和舊金山等城市的市中心地區，因為房東很難租到空置的辦公空間。 截至 2022 年的三年間，美國商業地產價值暴跌 5063 億美元， 據一項估計。
這也導致許多房東與貸方攤牌，在利率上升增加借貸成本之際，貸方不太願意向寫字樓業主提供貸款。
英國首都也面臨著同樣的困難，儘管程度較輕。 根據倫敦市中心的數據，該市的商業房地產價值有所下降，但 2023 年前三個月倫敦市中心的寫字樓空置率為 8.4% 法國巴黎銀行房地產子公司根據房地產諮詢公司萊坊 (Knight Frank) 的數據，金絲雀碼頭 (Canary Wharf) 的比例為 17.3%。 相比之下，根據房地產公司高力國際 (Colliers) 的數據，曼哈頓下城同期的空置率達到創紀錄的 25.6%。
擁有這片土地及其約 40% 開發項目的金絲雀碼頭集團 (Canary Wharf Group) 將不得不克服未來的困難。 在5月份的一份報告中，信用評級公司穆迪下調了金絲雀碼頭集團的債務評級，理由是市場低迷、即將進行14億英鎊的債務再融資以及折價出售資產的壓力。
作為對評級下調的回應，該集團表示其“財務狀況強勁”，稱該報告反映了更廣泛的市場，並指出其資產總額為 36 億英鎊（47 億美元）。
除匯豐銀行外，其他班次還包括 高偉紳律師事務所，一家國際律師事務所， 哪個 其將靈活的空間需求作為其將於 2028 年遷往倫敦市中心辦事處的原因之一。有可能會有更多辦事處效仿——瑞士銀行集團瑞銀 (UBS) 最近收購瑞士信貸 (Credit Suisse)，以及隨後的裁員報導引發了質疑其金絲雀碼頭大廈的租約問題。
高偉紳律師事務所、瑞銀和瑞士信貸拒絕置評。
但分析師表示，即使更多的公司離開，其他行業的公司——也許是那些原本會因為價格過高而離開倫敦市中心的公司——最終也會取代它們。
倫敦政治經濟學院公共政策教授安東尼·特拉弗斯表示：“如果這是某種結局的開始，我會感到驚訝。”他補充說，許多公司看到了在市中心保留基地的聲譽。 。
其他人也表示同意，稱匯豐銀行大樓具有吸引其他企業的聲望。
“這是倫敦天際線的標誌性建築，它不一定會消失，”在該地區工作的建築師卡納夫·古普塔 (Kanav Gupta) 說。 “一個龐然大物消失了——總會有一些東西取代它的位置。”
在這座一直飽受住房供應不足之苦的城市，金絲雀碼頭的主要賭注之一是建造一座 23英畝住宅區 這裡距離正在建設的 2,300 套住宅的摩天大樓僅幾步之遙，分析師表示，這可以幫助開發商規避遠程工作的影響。 該組織表示，讓該地區變得更加宜居是其優先事項之一，包括增加學校和商店，以及更多的綠化和與水接觸的機會。
28 歲的梅根·瓊斯 (Megan Jones) 是該地區三年前向居民開放後的第一批 3,400 名居民之一。 她說，一開始，週末這個地區就像一座鬼城。 但最近的一個週五，當她與丈夫和孩子散步時，酒吧里的音樂和閒聊聲包圍了她。 “肯定比以前繁忙得多，”她說。 “我們喜歡它。”
另一個賭注是吸引蓬勃發展的生命科學和醫療保健行業的企業，該行業已將北美的空置辦公空間用於實驗室用途。 金絲雀碼頭高管 講過了 他們的戰略是使該地區成為歐洲領先的生命科學中心之一。
生物科技公司、 初創企業，政府醫療機構已經安營扎寨。 但金絲雀碼頭的下一個里程碑將是一座 22 層的生命科學大樓，預計將於 2024 年竣工，希望它能引發歐洲生命科學的追逐——英國民選官員也有這個雄心，包括 傑里米·亨特，英國財政大臣。
在某些方面，長期戰略似乎正在發揮作用。 據倫敦交通監管機構稱，最近 6 月工作週期間前往金絲雀碼頭的遊客數量與大流行前的水平相當。 週末的流量比疫情前的水平增加了 181%。
新鐵路服務伊麗莎白線的開通大大增加了交通量，該服務將該區與倫敦市中心和希思羅機場連接起來。 金絲雀碼頭集團首席執行官肖比·汗 (Shobi Khan) 倒 這條鐵路線的開發投入了 1.5 億英鎊，伊麗莎白線被稱為“遊戲規則改變者”。
金絲雀碼頭 Big Easy 餐廳的總經理戴維·詹斯基 (David Janszki) 表示，在餐廳，上班族仍然主導著周中的午餐服務。 “大流行之後我們意識到的主要事情是星期四是新的星期五，”他說。 他說，週末仍然很忙，一些來自倫敦以外的食客來這裡吃早午餐。
儘管如此，習慣於將金絲雀碼頭視為白領中心的倫敦人仍不願在那裡度過不必要的時間。 IT 員工喬丹·克勞徹 (Jordan Croucher) 表示，儘管前往城市其他地方的交通十分便利，但他還是搬到了更南邊的地方，以尋找更多的公園並離朋友更近。 “我已經嘗試過，但它不適合我，”他說。
39 歲的吉納·格林尼奇 (Genna Greenidge) 在最近的一個週五下班後與朋友聚會喝酒，她說金絲雀碼頭是夜晚開始的地方，但不是結束的地方。 “感覺仍然缺少一點人情味，”她說。
