回到經濟艙的長途跋涉似乎會經過越來越多的舒適高級座位嗎？ 也許你是對的。
由於越來越多的休閒旅客願意為更寬敞的座位、額外的伸腿空間和優質經濟艙、頭等艙或商務艙的美味餐點支付更多費用，航空公司正在通過重新配置客艙以容納更多價格更高的舒適座位來獲利，並使用在現有航線上擁有更多高級座位的更大飛機。
這些舉措意義重大：美國主要航空公司正在將部分機隊的高級座位增加 25% 至 75%。
隨著大流行病的緩解，休閒旅行者開始認真升級，旅遊網站航空業的大衛·斯洛特尼克 (David Slotnick) 說 積分專家. 一些乘客仍然對空氣傳播的病毒心存恐懼，他們覺得與隔壁乘客之間的距離多一點更安全，並願意為此支付更多費用。 在數月未花費任何旅行費用後，出現了大量被壓抑的需求。
Slotnick 先生說，在大流行期間高級座位價格下降，因為商務旅客不乘飛機，這讓休閒旅客有機會在頭等艙、商務艙和高級經濟艙座位上體驗飛機前部的生活。 他說，航空公司注意到了這些客戶的胃口，並一直在盡可能高地定價，同時仍然覺得可以負擔得起。
機票價格整體也有 激增 隨著通貨膨脹率上升，旅客們紛紛趕來彌補失去的時間。 與此同時，之前滯後的商務旅行又開始回暖。
航空公司的聯合創始人克里斯·洛平托 (Chris Lopinto) 表示，航空公司將這種需求轉變視為一種經濟利益 專家傳單，一個為飛行常客提供座位圖、機艙升級可用性和其他信息的網站。 Lopinto 先生說，飛機正在升級，配備更多高級座位，以增加每次飛行的收入。
美國聯合航空公司身份、產品和忠誠度總經理馬克穆倫表示，機艙改造項目計劃在數年內進行，並考慮到現有內飾的使用年限、客戶需求和期望等因素。 投資銀行 Cowen 的航空公司分析師 Helane Becker 表示，飛機需要停止輪換才能完成這項工作，因此航空公司不會輕易承擔這項工作。
例如，與 2019 年初相比，美聯航已將國內高級座位（包括經濟艙和頭等艙）的總體容量增加了 25%。在北美，到 2026 年每個航班將有超過 53 個高級座位，比 2019 年增加了約 75%。在一些國際航班上，美聯航通過取消部分經濟艙座位，將商務艙座位數量從 30 個增加到 46 個。 據航空數據分析公司稱，乘客最有可能在美聯航的跨國航班（例如舊金山和紐瓦克之間）或飛往夏威夷的航班上經歷這些變化 鈰.
美國也有計劃 增加高級經濟艙和商務艙座位，到 2026 年長途航班增加 45%。該航空公司的波音 777-300ER、787-9 和空中客車 A321XLR 噴氣式飛機都將提供更多高級經濟艙和商務艙座位。 據該公司稱，這些飛機通常用於長途國際和跨大陸航線，但尚未確定 2024 年網絡航線的時間表，屆時變化將開始出現。
據該公司稱，與大流行前相比，達美航空每天將增加 15,000 個高級經濟艙或商務艙座位。 在 Delta 的 767-400 飛機上，20 個經濟艙和 6 個商務艙座位被拆除，為 20 個座位的高級經濟艙騰出空間。 在某些 A330 機型上，移除了 16 個高級經濟艙座位，安裝了 21 個商務艙座位。 根據 Cirium 的分析，客戶很可能會在達美航空的跨大西洋航線上看到這些變化，也可能在紐約到洛杉磯、亞特蘭大到火奴魯魯等國內航線上看到變化。
一些最舒適的座位變得更加豪華。 三角洲一號“客艙”， 在某些國際航班上提供，提供全高關閉門以及平躺床和其他便利設施。
高級客艙可能在增加，但如果你想躺下來享受這些新座位之一，它仍然會讓你付出代價：5 月初，三大航空公司從紐約到洛杉磯的往返旅行示例6 月的第一周開始時，經濟艙票價約為 300 美元，豪華經濟艙票價為 900 美元，商務艙票價為 1,200 美元。
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