在日產和本田建立美國工廠的同時，豐田章男帶領公司與通用汽車達成交易，旨在幫助該公司增加在美國的銷量。 一位公司高管在接受《紐約時報》採訪時表示，此舉就像是“向我們的敵人提供鹽”，指的是日本的封建時期，軍閥有時會在敵方領土上養活人民。 《汽車與司機》(Car and Driver) 雜誌的標題是“地獄冰封”。在通用汽車於 2009 年宣布破產後不久，合作關係就結束了。
即使在與美國公司競爭的同時，豐田章男也推動日本公司在他們建廠的社區中發揮更大的作用。 在 1990 年的一次演講中，他鼓勵日本實業家積極參與美國當地的慈善組織，從而“做出與美國人同等水平的貢獻”。 （日本政府對那些這樣做的人給予稅收減免。）隨著美國人開始迷戀豐田的超高效生產實踐，他創辦了一個管理培訓中心來幫助美國企業。 他通過向華盛頓讓步幫助緩和了貿易緊張局勢。
到 1992 年，當豐田章男卸任總裁一職成為公司董事長時，豐田在 22 個國家/地區設有工廠，並與其前合作夥伴通用汽車競爭世界最大汽車製造商的稱號，豐田在2008.
1994 年，隨著日本經濟的飛速增長突然陷入停滯期，豐田章男被任命為商業遊說團體 Keidanren 的負責人，在那裡他花了四年時間推動該國減少他認為阻礙其增長的許多法規。
豐田章男於 1999 年辭去豐田董事長一職，成為終身名譽董事長，他在這個職位上繼續影響著公司的進程。 2007 年，他入選美國汽車名人堂。
在 2014 年的文章中回顧他的職業生涯時，他寫道：“我一心一意地工作，至少為汽車行業的歷史書籍添加了幾行新內容。”
豐田章男身後留下他的妻子 Hiroko（他於 1952 年結婚）、兒子 Akio 和女兒 Atsuko。
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