這對你來說主要是個壞消息，但我確實有一些好消息：你從 Spirit 那裡得到的錢比你最初意識到的要多。 您在 3 月份收到的 279 美元實際上是他們的第二筆付款； 顯然，您在 1 月份錯過航班後就沒有發現 457 美元的 Spirit 信用額度。 Hofmeyer 先生說，總計 736 美元涵蓋了您和您的家人錯過的腿的全部價值。 我無法證實這一點——這大約是你為 Spirit 門票支付的全價的三分之一，但他沒有提供詳細的明細。 無論如何，他明確表示 Spirit 不承認任何過錯，此次退款是出於禮貌。
當然，如果有一條短信提醒您您的離境時間已提前，那就更好了。 Spirit 不會評論為什麼你從來沒有得到一個，所以我與馬里蘭大學羅伯特 H. 史密斯商學院的教授 Suresh Acharya 進行了交談，他在航空公司優化系統方面工作了幾十年。 他告誡說，我們不應期望所有航空公司都擁有同樣靈巧、對客戶友好的通信系統。 “這可能只是人工疏忽，”他說。 “對於 Spirit 或其他低成本、簡潔的航空公司，他們的 IT 基礎設施和集成可能沒有那麼自動化。”
他指出，由於延誤對航空公司來說代價高昂，通常需要向機組人員支付加班費，並導致可能波及整個系統的延誤，即使已經宣布延誤，航空公司也會抓住任何加快起飛的機會，儘管這有時意味著讓乘客離開在後面。 在國際航班和美國聯邦航空局對起飛施加限制的國內“時隙控制”機場尤其如此。
也就是說，並非所有延遲都是平等的。 Acharya 先生傳授了他在旅行時使用的一些有用的技巧，以更好地猜測何時會出現延誤，甚至“緩慢”前進，使用令人沮喪的準確航空公司行話。 首先，他弄清楚飛機在哪裡。 如果它已經在登機口，如果機械問題的解決速度比預計的快，或者機組人員堵車的速度比他們預期的要快，那麼延誤可能不會持續。
如果飛機不在登機口，則可能表示更明確甚至緩慢的延誤。 上網查詢或詢問工作人員來港飛機在哪裡； 如果還有幾個小時的路程，那就是一個不好的跡象。 另一方面，如果您所在的機場是您搭乘的航空公司的樞紐機場（例如，佛羅里達州勞德代爾堡，精神航空公司），他們可能能夠更輕鬆地更換設備或調換機組人員。
