“大約 75% 的 JetBlue 總運力與東北聯盟有關，”司法部在訴訟中表示。 “這意味著捷藍航空今天協調其容量決策，並在其絕大多數航班上與美國航空公司分享其收入。 換句話說，捷藍航空在這些航班上不再與美國航空公司競爭——如果這次收購發生，Spirit 也不會。”
司法部周二表示，無論東北聯盟是否成立，它都會提起訴訟以阻止對 Spirit 的收購。
該部門認為，雖然 JetBlue 提供實惠的機票價格，但 Spirit 提供更便宜的票價，使其對其服務的機場的大型航空公司構成更大的威脅。 Spirit 被認為是一家“超低成本航空公司”，是一種努力將成本和票價保持在遠低於大多數航空公司的航空公司。 美國司法部表示，Spirit 在這些航空公司中脫穎而出，因為它更頻繁地挑戰四大航空公司的樞紐機場。
捷藍航空表示，它計劃從 Spirit 密集的飛機上移除座位，以匹配其自己的配置，反托拉斯官員認為，這將使其難以保持 Spirit 的成本和票價。
為了賺錢，Spirit 對其他航空公司免費提供的範圍廣泛的服務收取費用。 這些可以包括在機場亭打印的登機牌。 美國司法部表示，這種做法令許多客戶感到沮喪，但它通過吸引對價格最敏感的旅客幫助精神航空快速發展。
美國司法部表示，此次收購將大大減少每年有超過 3000 萬乘客乘坐的 150 多條航線的競爭。 這些航班為所有航空公司帶來了大約 60 億美元的年收入。 在其中一些航線上，包括一些連接佛羅里達和波多黎各的航線，捷藍航空和精神航空公司是唯一提供大量航班的航空公司，這意味著合併將使捷藍航空在這些航線上獲得虛擬壟斷。
美國司法部表示，捷藍航空已承諾放棄 Spirit 在紐約、波士頓和佛羅里達州勞德代爾堡的股份，但這不足以解決對競爭的擔憂。
捷藍航空曾以高於邊疆航空的出價與 Spirit 達成交易，該公司表示預計將在明年上半年完成收購。
