對於尋求將烏克蘭穀物運往全球市場的運輸公司來說，選擇不斷減少，貿易危機不斷升級，預計將給全球糧食價格帶來壓力。
俄羅斯上週退出了一項允許船隻安全通過黑海的協議。 週一，它威脅了另一條糧食運輸路線，襲擊了多瑙河上烏克蘭港口的一個糧食機庫，該港口在黑海仍被封鎖的情況下一直是運輸貨物的關鍵動脈。
大宗商品分析公司 Kpler 的分析師亞歷克西斯·埃倫德 (Alexis Ellender) 表示：“它為烏克蘭穀物出口開闢了一條新戰線。”他補充說，由於靠近北約成員國羅馬尼亞，這條路線被認為是安全的。
“這可能會關閉這條路線，”他說。 它還可能提高航運保險費率，並進一步削弱烏克蘭出口糧食的能力。
烏克蘭雷尼港機庫遭到黎明前襲擊數小時後，數十艘原本要從烏克蘭收集糧食的船隻聚集在多瑙河河口。
週二，全球糧食價格較八天前上漲 17%，隨後俄羅斯退出了自一年前簽署以來允許烏克蘭出口近 3300 萬噸糧食的協議。
由於巴西和澳大利亞的豐收，全球市場糧食供應充足，但烏克蘭出口的長期短缺可能會在發生乾旱、洪水或其他極端天氣事件時導致價格更加波動。 在印度作為最大大米生產國之後，俄羅斯加大了對烏克蘭的攻擊力度 停止出口 上週，由於極端天氣影響了產量並導致國內價格上漲，非巴斯馬蒂白米的產量大幅下降。
甚至在俄羅斯上週終止黑海協議之前，生產了世界約 10% 小麥和 15% 玉米的烏克蘭就越來越依賴替代路線進行出口：陸路和歐洲第二長河流多瑙河。 托運人轉向這些選擇是因為預計俄羅斯最終將退出黑海協議。
週一由無人機發起的襲擊使這些選擇受到質疑。
其海洋運輸公司的一名高管在雷尼運營著一艘等待裝載穀物的船隻，他表示，他正在等待週一的襲擊是否會影響已經很高的保險費。
出於對船舶及其船員安全的擔憂，這位不願透露姓名的高管表示，他認為這艘船相對安全，因為過去一年沒有發生任何事情。
分析師表示，鑑於俄羅斯退出了保證商船安全通過黑海的協議，保險費對於船東來說可能會非常昂貴。
但伊斯坦布爾博斯普魯斯觀察家諮詢公司的分析師約魯克·伊西克(Yoruk Isik)表示，如果得到土耳其和烏克蘭政府的保證，一些船東可能會決定前往烏克蘭港口，即使風險較高。 連日來，俄羅斯對烏克蘭黑海港口敖德薩發動了一系列空中襲擊。
伊西克表示，雖然多瑙河被認為比黑海更安全，但考慮到港口容量上限、邊境口岸交通擁堵、燃料短缺和道路受損，通過多瑙河出口的糧食數量受到限制。
多瑙河也比黑海淺。 這意味著需要許多較小的船隻來運輸與一艘途經黑海的較大船隻所能容納的相同數量的糧食。 “你需要的不是一艘船，而是 20 艘，”伊西克先生說。
他補充說，隨著時間的推移，歐盟可以為新的鐵路線和設施提供融資，以緩解多瑙河的貨物流動，但這需要數年時間。 “多瑙河永遠不會取代烏克蘭的黑海港口，”伊西克先生說。 “它甚至都不會接近。”
羅馬尼亞總理馬塞爾·喬拉庫周一譴責俄羅斯對多瑙河港口的襲擊，並表示羅馬尼亞將繼續幫助烏克蘭將糧食運往全球市場。
荷蘭合作銀行農業分析師邁克爾·馬格多維茨表示，隨著出口商選擇的減少，烏克蘭農民別無選擇，只能提高價格，並將部分收成入庫。 他說，他們準備明年收成的能力也會減少，這意味著即使俄羅斯和烏克蘭設法重新達成協議，烏克蘭的產量也將更加有限。
分析人士表示，克里姆林宮退出旨在幫助緩解東非、北非和中東低收入國家糧食危機的糧食協議，將為俄羅斯經濟帶來直接利益。 俄羅斯總統弗拉基米爾·V·普京(Vladimir V. Putin)在克里姆林宮網站週一發表的一篇文章中寫道，另一個主要糧食出口國俄羅斯預計今年的收成將創歷史新高。
他補充說，俄羅斯有能力向依賴烏克蘭出口的非洲國家提供免費糧食。 這篇文章是在周四和周五在聖彼得堡舉行的俄羅斯-非洲峰會之前發表的。
牛津經濟研究院高級經濟學家 Evghenia Sleptsova 表示，中國、土耳其和埃及是該糧食協議的最大受益者，中國約 20% 的糧食進口來自烏克蘭。
至於更廣泛的影響，“其他貿易流不會面臨直接的安全威脅，”斯萊普托索娃女士說。
瓦萊麗·霍普金斯 烏克蘭敖德薩貢獻了報導。
