商業 一家汽車製造商對英國汽車業發出嚴厲警告

一家汽車製造商對英國汽車業發出嚴厲警告

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陷入困境的英國汽車製造業發出了求救信號。 標致、菲亞特和沃克斯豪爾等品牌背後的公司 Stellantis 警告議會委員會,由於轉向電動汽車和新的脫歐後出口要求,在英國設有工廠的汽車製造商在未來幾年將難以競爭。

該公司暗示可能會關閉其在英國的兩家工廠,該公司在英國擁有 5,000 多名員工。

該公司在本週發布的一份長達五頁的文件中警告說:“如果電動汽車製造的成本變得沒有競爭力和不可持續,運營將關閉。”

這些話週三在全國引起共鳴,部分原因是 Stellantis 計劃在英國汽車工業的電氣化進程中發揮重要作用。 該公司正在重組其位於利物浦附近埃爾斯米爾港的工廠,以生產小型電動貨車。 Stellantis 已經是英國最大的廣受歡迎的 Vauxhall 商用貨車生產商。 這些用於電子商務交付的貨車是在倫敦北部盧頓的一家工廠生產的。

這些評論加劇了人們的擔憂,即這個曾經生產過捷豹 XK-E 和 Morris Minor 等標誌性汽車的國家的汽車製造業正處於深度下滑之中。

英國生產的汽車數量已從 2016 年超過 170 萬輛的峰值大幅下降至去年的 775,000 輛,那一年選民批准了脫歐公投。 然而,隨著零部件問題的緩解,2023 年第一季度的產量確實比去年同期增長了 6%。

然而,根據行業組織汽車製造商和貿易商協會的數據,汽車製造業仍然是英國的重要產業,僱用了 182,000 名員工,佔英國商品出口的 10%。

英國退出歐盟給考慮在該國投資的汽車製造商帶來了疑慮。 英國生產的每 10 輛汽車中就有 8 輛用於出口,其中一半以上運往歐盟國家,英國出口商現在必須遵守貿易規則才能向歐盟出售汽車。

分析師表示,向電動汽車的轉變可能更具威脅性,因為它迫使全球汽車製造商就未來的賭注做出重大決定。

“真正的轉變是向電動汽車的轉變,”卡迪夫商學院汽車專家彼得威爾斯說。

到目前為止,英國還沒有成功吸引數十億美元的投資來建造大型工廠來生產佔電動汽車成本大部分的電池。

1 月份一家名為 Britishvolt 的電池初創公司的破產加劇了這一缺點,而且到目前為止,似乎還沒有找到替代品。

“如果這種情況保持現狀,我認為英國將在 10 年內基本上失去其汽車製造能力,”日產前首席運營官安迪帕爾默說。

帕爾默先生說,脫歐後的英國發現自己被夾在美國和歐盟之間,前者通過降低通貨膨脹法案提供大量稅收優惠以鼓勵電池製造商,後者將竭盡全力與美國競爭。狀態。

“這讓我們同時與歐盟和美國競爭,”帕爾默先生說。

英國政府表示,它意識到汽車工業的重要性,並正在努力確保其未來發展。

英國財政大臣傑里米·亨特 (Jeremy Hunt) 週三在倫敦對商界人士說:“我們非常專注於確保”英國擁有電動汽車製造。

Stellantis 和其他製造商特別擔心的是一項進口法規,該法規屬於所謂的原產地規則,將於明年生效。 根據規定,如果製造商想避免支付 10% 的關稅,出口到歐洲的汽車材料價值的至少 45% 必須來自英國或歐盟——這對競爭激烈的汽車行業來說是一項嚴厲的懲罰。

Stellantis 表示,由於原材料成本上升等問題,它無法滿足這些標準。 它表示希望英國政府通過談判將規則推遲到 2027 年。

擔憂不僅限於英國。 Stellantis 預測,英國或歐洲的電池供應將不足以滿足政府在未來幾年轉向電動汽車的雄心勃勃的目標。

威爾斯先生說,這種情況對整個歐洲的汽車業造成了打擊。 “如何,”他問道,“歐洲能否在堅持這些本地內容規則的同時繼續向蓬勃發展的電動汽車市場供貨?”

艾希尼爾森 貢獻報告。

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