中國的電池製造商正在歐洲迅速擴張，以應對不斷增長的電動汽車市場，同時應對中國在歐洲大陸投資的整體收縮。
由於美國通貨膨脹法案旨在減少美國公司對中國供應鏈的依賴，中國的電池製造商大多避開北美，轉而專注於世界第二大電動汽車市場歐洲。 據一位人士稱，它們已成為中國在該地區投資的主要來源 研究發布 當地時間週二凌晨，由智庫墨卡託中國研究所和研究機構榮鼎諮詢聯合發布。
中國在電動汽車生產方面處於世界領先地位，包括為汽車提供動力的電池。 相比之下，歐洲幾乎沒有生產電池的大公司，這使得它對中國投資持開放態度，因為歐洲的汽車製造商競相在全球市場上保持競爭力。 中國最大的電動汽車電池製造商正在滿足這一需求，在英國、法國、德國和匈牙利建設或擴建了幾家工廠。
自 2018 年以來，中國電池企業已宣佈在歐洲投資 175 億美元，其中包括寧德時代新能源科技有限公司 (CATL) 計劃在匈牙利建設一家歐洲同類工廠中規模最大的工廠。 但中國人也有興趣超越電池，在歐洲製造汽車，以滿足在歐盟計劃到 2035 年禁止排放二氧化碳的汽車之前對電動汽車不斷增長的需求。
“中國在綠色技術方面的實力與歐洲的綠色議程非常匹配，”報告稱。
研究發現，隨著中國對歐洲的總體投資在 2022 年下降至 79 億歐元（87 億美元），比 2021 年下降 22%，是十年來的最低點，電池工廠數量激增。 儘管中國的“零 Covid”限制發揮了作用，但歐洲立法者對中國投資者的警惕性增加也推動了收購的下降。 對涉及可同時用於軍事或私營部門的商品（例如半導體）的交易進行更嚴格的審查也發揮了作用。
歐洲政府也對中國企業持謹慎態度 獲得對其關鍵基礎設施的訪問權限。 今年，德國經濟部被迫重新審查中國國有航運公司中遠集團是否可以收購漢堡港一個碼頭至多 25% 的股份。 總理奧拉夫·舒爾茨 (Olaf Scholz) 去年批准了此次出售。
